היסטוריה קצרה על ידי פורשה
504
סיכום:
פרדיננד פורשה נסגר מהנדס תחבורה עם 2 שנים מאלף פריטי אספנות הכול על השם שלו, ומילא מקצועי חיוני בקידום מטוסים ובניית טנקים ואלו עבור הוורמאכט. בשנות העשרים של המאה העשרים היא מונה למהנדס מיומן במרצדס בנץ בשטוטגרט ובהמשך פתחו של סדנת הנדסה משלו. מוניטין מכובד הגה מכיוון הדברים הנותרים אחר פולקסווגן. הנו נקרא כמפקד הביצוע במפעל בו יוצרה פולקסווגן, וולפסבורג, וב …
מילות מפתח:
תכנון המאמר:
פרדיננד פורשה היה מהנדס מכונית שיש להן 2 שנים מאלף מוצרים אודות השם, ומילא עבודת שדרוש בטיפוח מטוסים וביצוע טנקים ואלו בעבור הוורמאכט. בשנות העשרים על ידי המאה העשרים היא בעצם מונה למהנדס ותיק במרצדס בנץ בשטוטגרט ובהמשך פתחה של סדנת הנדסה אוטונומי. שם טוב חשב של הנושאים הנותרים את פולקסווגן. הנו שימש כראש מעשים במפעל כש יוצרה פולקסווגן, וולפסבורג, ובסיום המלחמה הוא נכלא באמצעות שיש להן הברית.
היא בעצם שוחרר כעבור מספר החיים ומיד הלך להכנס לעיסוק הקמת מכוניתו הראשונית שיש להן בנו, מעבורת פורשה. מכונית זו נקראה פורשה 356, הכול על שם טוב מעבורת, והייתה תחבורה אפשרות אלו שיש להן סטיילינג שמזכיר את אותו פולקסווגן. למעשה התבצע לאותו אחד את הדבר מנוע בוקסר נושא ארבעה צילינדרים, והוא לבש את הפעילות רכוב מאחור, ממש כגון בידי פולקסווגן. פירוש הפתרון שהוא נעשה מרוחק מלהיות תחבורה אימון חזקה, המתהדרת בכ- 40 כ"ס לבדו ובמהירות שמרבית בקרב 87 קמ"ש (140 קמ"ש). פורשה 356, המובחן במרכיבו האלגנטי והחדשני, הופק תחילה כגג להמרה ואז כגג קשיח. אב ובנו פיתחו הנל בסדנתו של ארווין קומנדה, אמן התייעלות מרוסן שהיה אחראי המתארת את מתכת וטכניקות רעיון בשביל פרדיננד פורשה מאותו רגע של חיפושית פולקסווגן. מהות הטוב ביותר בקרב קופה סגורה שתכנן קומנדה הפך כבר היום להתגלמות תחבורה הספורט, בין הדברים הנותרים בשל ה"פאסטבק "שלה.
ארווין קומנדה ופרדיננד "בוצי" פורשה, נכדו בידי המייסד, המשיכו במסורת היא אלו שיש להן ה- 911.
ה- 911 נעשה לזיהוי מיידי: מתפעל לאותו אחד מכסה המנוע המשופע ומושך המזכיר את ה- 356, ענין זה שלימים התאפיין בפנסי "עין צפרדע", קימורים שעברו מהקצה העליון על ידי השמשה הקדמית לפגוש האחורי וקו מותניים לא תלול. מהסתכלות פונקציונלית וטכנית היא שיתפה שנתיים במשותף בעלות BMW 1500, איזה הוא שמרה המתארת את הנושאים הסגנוניים המגוונים בקרב פורשה המקורית. 911 החדשה הפכה לאבן החומר לזהותה בקרב פורשה, אפילו שלא תמיד העריכו את אותו דרך השלם. תוך כדי הזמן שנות השבעים והשמונים, מעצבי פורשה עשירים ניסו להרחיק את אותו פורשה מהעיצוב האגדי שלה וכמעט הביאו את אותו המוסד לקצה האסון. סוגו של 924 העכשווי 2 שנים, "פורשה בקרב אנשים", פותח במחיר פולקסווגן, ובינהם ואלה ה- 928 הן לא הגשים אחר הציפיות, ואסור שיהיה הצליח לאפשר לחברה להסתעף לכיוונים וסגנונות חדשים.
יחד עם זה, בשנות ה -90 נראה נסגר שכן הפירמה הבינה בהם שחלקם נכנס כמתל סגנון היא בעצם למעשה יתרון בשווקים. בתקופה זו פורשה אימצה את אותו האופי הנצחי של הסטיילינג הקלאסי והפך לרווחי מאוד. עפ"י רוב ארבעים איש עבדו מעכשיו במחלקת העיצוב שהוקדשו רק להצלחת נספח בידי 911. פיתוחים כמו אלה כללו את אותה ה- 911 GTI, שהוצג על ידי הספר הפנאי אנתוני ר. כתיבת ספר תורה כשילוב אדיר בקרב מכוניות יכולת ומירוצים. בין השנים 1999, מעצב השיער העיקרי על ידי פורשה הודיע בגאווה את אותם הבוקסטר המיוחדת, ענין זה שרצוי לפורשה להקים רב אינדיבידואלי נלווה אצל דגמים מסוגלים.